中国“零担之王”：年收入突破300亿元，甩开跨越速运、德邦快递

2023年8月消息：《2023中国零担企业30强排行榜》正式出炉。行业集中度进一步提升，CR10收入达到1026.4亿元，同比增长4.2%，占30强企业总收入的85.6%。

简单介绍一下，公路运输行业根据货物的单票重量一般可分为快递（0-10kg）、零担（10-3000kg）及整车（3000kg以上）三大细分市场。所谓零担，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够整车运输条件，与其他批货物共享一车的运输方式。根据货物重量，可进一步细分为小票零担和大票零担。

【资料图】

零担适用于运量较小、时效要求不高、成本敏感的货主。去年，我国零担整体市场规模达到1.36万亿元。受益需求增长及自身灵活运输特性，预计到2025年市场规模将达2万亿元。

排在榜单7-11位的依次是 壹米滴答 、 德坤物流 、 百世快运 、 顺心捷达 、 韵达快运 ，去年零担收入分别为61.2亿元、49.6亿元、48.9亿元、42.4亿元、33.3亿元。

壹米滴答成立于2015年3月，总部位于上海。曾获“2020中国零担30强”第一名，并成为首家货量突破千万吨级零担企业。公司十分重视科技创新，自主研发的银河数智运营平台实现了供应链全流程精益化管理及持续优化。还重金投入全自动流水线，大力推广及应用无人叉车、全自动分拣线、AGV机器人等智能设备，全面提升网络的运作水平。

排在榜单3-6位的分别为 德邦快递 、 安能物流 、 中通快运 、 京东快运 ，零担收入为96亿元、92.9亿元、88.4亿元、68亿元。去年7月份，京东物流正式完成收购德邦控股。近90亿元的并购价格，创下行业迄今为止最大并购金额。

有业内人士分析指出：京东拥有强大仓储和末端配送能力，但干线运输能力偏弱。而德邦拥有多达2.13万辆自营车辆、2141条干线，这将夯实京东大件物流能力，增加运力，丰盈大物流体系。

值得一提的是，稳居榜单次席的 跨越速运 也属于“京东系”。2019年，其收入仅有51.5亿元；2020年8月被京东物流以30亿元的价格收入囊中后，2021年收入就大幅提升至113亿元，两年时间翻了一倍多。去年收入继续稳步提升，同比增长23.6%至139.7亿元。

公开资料显示：跨越速运成立于08年，从一开始就目光瞄准B端市场，聚焦并满足中小企业的商务件、大件快递等，为快消、服装、家电、家具、3C等行业提供“限时达”服务。依托自身航空运力优势，率先推出“当日达、次日达、隔日达”等三大跨省时效产品，开创行业先河。

2019年，耗资10亿元、由1200多名工程师耗时两年打造的全新数字系统——“铸剑系统”正式投入使用，实现全流程、全场景的降本增效。截至目前，跨越速运旗下拥有19架全货运包机、1.9万台运输车辆、3000多家服务网点以及6万多名员工。

图片来源：运联智库

顺丰快运 连续四年蝉联第一，也是榜单中收入唯一突破300亿的企业，去年其零担收入达到339.3亿元，同比增长12.2%，再创行业新高。虽然从集团角度来看，京东系的跨越速运、德邦快递、京东快运三家总收入也突破300亿元大关（303.7亿元），但依旧存在不小的差距。

更别提今年顺丰快运与顺心捷达是分开单独排名。顺心捷达也进入榜单前十，这是一家2018年注册成立的公司，主打加盟型零担主体市场，推出了“顺心包裹”、“顺心零担”、“重货特惠”等产品。

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